Как показал собственный опыт — автосервис в Австралии бывает разным. Есть сервисы, где сделают только то, что прописано в инструкциях, и ни сантиметра больше. А есть такие, что могут пройти и extra mile, как говорят местные, чтобы сделать клиенту приятно.
В Украине в нашей семье была “восьмерка”, а затем Skoda Octavia, которые обслуживались, как бы наивно это не звучало, в гараже у дяди Вовы. У него в гараже не было дорогостоящего компьютерного оборудования, но своими руками Владимир Васильевич мог творить чудеса. Таких людей называют — Механик от Бога. Бывший раллист, разбирающийся в двигателях, трансмиссиях и ходовых практически всего, что ездило и ездит в Украине. Кого только не было среди его клиентов. Свои машины к нему пригоняли и бизнесмены, и бандиты, и менты с прокурорами. Он неоднократно получал предложения от ведущих автодилеров города, включая и Мерседес, возглавить их сервисные подразделения, сменить его двойной гараж на просторный цех и уже не лазить самому по локти в машинном масле, а лишь руководить другими людьми. На что он упорно отвечал отказом, т.к. считал, что работать на себя непременно лучше.
Дядя Вова для своих клиентов был даже больше, чем просто механик. Кроме того, что он прекрасный собеседник и с ним интересно было говорить на абсолютно разные темы, он неоднократно выручал меня, тогда еще начинающего водителя, в сложных ситуациях. Помню, как-то одним морозным снежным вечером я приехал на стоянку и остановился перед будкой охраны, чтобы заплатить за ночевку. Было холодно, машину я не глушил, и выскакивая случайно задел брелок сигнализации. Ситуация — снег, метель, заведенная машина и я в тонком свитере, бегающий вокруг и дергающий за все три заблокированные двери. Повезло, дядя Вова оказался рядом, и с помощью проволочки и хитрых манипуляций за 20 секунд машина была открыта.
В течение всех 6 лет обладания этим чудом советского автопрома, Владимир Васильевич спасал меня еще не раз. Будь-то вопросы с ГАИ, ТО или механические поломки какого-нибудь хитрого агрегата в автомобиле, дядя Вова мог подъехать на место, поставить диагноз и решить проблему в кратчайшие сроки. Единственное, чего он не касался — это электрика/электроника и кузовные работы. Но даже если таковые были нужны, я мог отдать авто дяде Вове и быть спокойным за то, что он должным образом проконтролирует результат работы других специалистов. Мне нравилось то, что по возможности он мог сам забрать машину из-под моего офиса и потом вернуть ее обратно уже обслуженную и даже помытую.
Когда у меня появилась Шкода (опять же стараниями ВВ), видеться мы стали гораздо реже. Она просто не ломалась. К тому времени мой друг Паша открыл свое СТО с полным набором современного оборудования, и на регламентные работы я стал ездить уже к нему. И хотя это было менее удобно в транспортном отношении, его станция “Автодом” находилась в противоположном конце города, но я всегда мог взять с собой ноутбук, подключиться к интернету, и за чашечкой ароматного кофе в комфорте Пашиного офиса решать собственные рабочие вопросы, в то время как внизу, в боксе, занимались моей машиной.
Так что в Австралию я приехал избалованный весьма персонализированным отношением в сфере автосервиса, но морально готовый к суровым реалиям. Ожидания оправдались. Кофе здесь могут предложить только когда ты машину покупаешь, а вот когда привозишь ее на сервис, с тобой общаются уже другие люди, более занятые и о кофе они как-то забывают. Но, согласитесь, на СТО все-таки не за кофе приезжаешь.
Пока я имел дело с двумя сервисами — в Канберре это был John McGrath Ford Mitchell, а в Мельбурне CityFord. И тот и другой имеют на своих сайтах электронную форму заявки на обслуживание, где заполняешь данные о своей машине, что нужно по ней сделать и желаемый день. В течение нескольких часов с сервиса перезванивают, уточняют детали и подтверждают дату. Затем приезжаешь в назначенное время, оставляешь машину и отправляешься по своим делам. Вечером ее забираешь.
Каким образом ты будешь добираться до этих своих дел пока обслуживается машина, менеджеров этих сервисов не волновало. Еще меня немало удивило отсутствие автомойки. Я действительно привык забирать машину с СТО чистую и пропылесошенную. А тут — какую привез, такую и отдали, хорошо хоть с новым маслом и фильтрами. Ничего не поделаешь, это Австралия.
Но недавно мой уже сложившийся стереотип об австралийском автосервисе разбился просто вдребезги. Началось все с небольших маслянистых пятен на полу гаража под левым задним колесом Бубочки (так ласково Света называет свою машинку). Да и время ее очередного сервиса уже подходило. Так что найдя в гугле ближайший сервис Ford, а им оказался WestPoint Ford в Hoppers Crossing, я как обычно заполнил заявку на их сайте. Необычным в заявке оказался один пункт — Courtesy drop off / pick up. Что это такое представлялось весьма смутно, но было понятно, что этот пункт может как-то облегчить транспортный вопрос с сервиса и обратно.
В процессе уточнения деталей по телефону, менеджер сервиса прояснил — они пришлют водителя прямо по нашему адресу, он заберет машину и вернет ее обратно после сервиса. Без какой-либо дополнительной оплаты.
Ровно в назначенное время приехал человек в деловом костюме, довольно торопливо сверил со мной что нужно сделать по машине, удивил предложением “а не хочу ли я, чтобы после сервиса машину бесплатно помыли и пропылесосили”. Конечно хочу!
И совсем добил вопросом — нужна ли будет мне машина, пока наша будет у них. В принципе, другая машина мне была не нужна, т.к. в гараже стоял мой Барсик (да, Света дала имена всем нашим авто :). Но кто же откажется от возможности погонять на новой машине, особенно если она классом выше? 🙂
Получив мой утвердительный ответ, торопливый человек сунул мне в руку ключ от стоящего на нашем driveway Ford Falcon XR6, прыгнул в Бубочку и уехал. Вот так просто, без каких-либо бумаг и расписок.
Falcon оказался с почти полным баком, и это утро я посвятил объезду окрестностей нашего саберба. Нашел, наконец-то, дорогу на местный пляж, съездил в магазин за продуктами и стал ждать звонка с сервиса. Оттуда позвонили после обеда и сообщили, что у Бубочки потек тормозной цилиндр, и сегодня заменить его они не смогут, т.к. нужно заказать детали со склада.
Ну ничего, у меня же есть XR6! На следующий день я отвез Свету в сити, а сам поехал на Brighton Beach, куда уже давно собирался, но как-то не доезжал. Хороший район, нужно заметить. И дорогой. Самое дешевое, что мы смогли найти там, оказался один из этих самых домиков на берегу. Всего 188 тысяч долларов. Следующая цена начиналась от полутора миллионов.
В общем, тормоза на сервисе починить в этот день так и не смогли, о чем менеджер сообщил по телефону вечером, а т.к. уже была пятница, он попросил разрешения оставить машину до понедельника, попутно осведомившись устраивает ли меня временная замена.
Я не возражал, и в воскресенье, в компании наших друзей, мы еще успели съездить в Dandenong Ranges, повидать скульптуры в William Ricketts Sanctuary и попутно снять видео для статьи о дорогах. Владимир и Юля, большое спасибо за пиццу тем вечером!
В понедельник к обеду наша машина была готова, оплату за сервис приняли по телефону и спросили во сколько ее можно доставить домой. Вечером на ней приехал все тот же торопливый дядя, отдал все квитанции, мы обменялись ключами и он уехал.
Итого за то время, пока наша машина была на сервисе, я успел наездить 600 километров на дилерском Форде. И за это не взяли ни цента сверху стандартной стоимости сервиса, которая одинакова у дилеров по всей стране. А спустя еще пару дней тот же менеджер позвонил, осведомился все ли в порядке и доволен ли я проведенными работами. Еще бы!
Так что с автосервисом в Австралии не так все и плохо. Оказалось, можно обслужить машину даже не выходя из дома. Но это целиком зависит от желания конкретного дилера угодить клиенту. Ведь услуги-то везде одинаковые, но такие как WestPoint Ford действительно проходят эту extra-mile. И, естественно, мы останемся их постоянными клиентами, пока у нас в семье будут Форды.
6 комментариев
Тьфу, и как это за Пт-Пн можно наездить 400 км? O_o У меня в городе даже если каждый день ездить, то 200 км — максимум.
А временная машина на момент возврата своей должна быть с таким же почти полным баком? Или без разницы?
P.S. Спрашиваю на счет пауков и прочая гадости, которая имеет больше 4-х лап или не имеет их вообще: много ли их в Австралии? В смысле, именно там, где живете или жили вы? Задавал этот вопрос, пока, на одном другом блоге — ответили, что мне, как очень пугливому к подобной живности, придется ходить с баллончиком даже в туалет. ^_^
Хехе, это Австралия, тут расстояния будь здоров! От нашего дома до сити 25 км. Свету утром на работу отвез, вечером забрал — уже сотка. Так что 600 км за 4 дня — лёгко!
По поводу израсходованного бензина, отдавал ее с остатком примерно на 100 км. Никто претензий не предъявил. Тем более, что я и так в нее еще сверху 25 литров влил. Я ж не виноват, что она жрет как не в себя 🙂
По поводу гадов — они здесь есть. Но там где живем мы сейчас ядовитых пока не видел. В Канберре redback spider было поселился под крышкой багажника Бубочки, но был оттуда быстро извлечен и обезврежен. И обувь на улице на всякий случай лучше не оставлять.
Спасибо. Ещё один кусочек информации в мою копилку про Австралию…
Welcome 🙂
Интересно. Ждем еще рассказов о машинах — во сколько обходится владение и как регистрировали, и еще как происходит импорт, если сталкивались с этим 🙂
Антон, с импортом пока не сталкивались… А обо всем остальном — скоро будет! 🙂